摘要：
... 从去年开始，造车新势力零跑汽车开始隐隐出现赶超之势，但多数人都没有预料到，这家从浙江杭州起步的初创公司，能够取得今天这样的成绩高度。
7月1日，零跑汽车公布6月份全系交付数据。根据零跑汽车官方，上个月该公司以同比增长138%的增速，月销量达到4.8万辆，再创历史新高，也自今年3月以来已连续四个月稳居新势力第一。今年上半年，零跑汽车累计交付为22.17万辆，同样位居造车新势力首位。
汽车行业无比看中销量数据，这反映汽车公司阶段性发展的硬性表现，也是消费者用真金白银实际支持的体现。从刚起步时的不被看好，到仅用不到5年时间成长为新势力销冠，零跑汽车用真实数据反击外界质疑，用高价值比产品印证何为理性消费时代趋势下的必选佳品。
零跑汽车持续的产品力升级，也是公司创始人、董事长兼CEO朱江明对自家公司销量底气的来源。他在6月30日晚发朋友圈分享称：明天又到了公布月度交付量和周上牌量的日子，我相信零跑的两个成绩都会很亮眼，这一切都要归功于零跑的产品力，用户不会买错，C10这个月斩获了1.5万辆订单，荣获懂车帝和汽车之家用户评分双第一！
自10年前成立以来，零跑汽车专注于造车，为用户带来最具价值的产品。这家低调务实的企业，以坚定的技术研发投资和对用户需求的精准洞察，稳扎稳打拿下了新势力销冠地位，成为了中国电动汽车产业上不容忽视的一匹黑马。
而从长远规划来看，零跑汽车也不甘心成为汽车行业又一昙花一现的代表。在朱江明的带领下，这家造车新势力将继续专注车型开发和前沿技术投入，用每一款优秀的产品证明，其崛起并非偶然之事，初露的黑马之姿终将蜕变为行业的坚实砥柱。
用高品质产品粉碎质疑
很多外部观点将零跑汽车的异军突起认为是高性价比，但这类简单的言论忽视了零跑汽车在对用户心智的敏锐洞察。在中国汽车行业的竞争中，谋求低价是最简单粗暴但又难以持久的方法，关键仍是要用好的品价比产品真正打动用户。
零跑汽车没有简单堆砌配置，以软硬件参数卷市场，而是通过精准定位细分市场，深度挖掘用户所需，在技术、使用场景和整车成本之间找到了平衡之道。
今年6月18日，零跑汽车2026款零跑C16正式上市并开启全国交付，这款车型体现了零跑汽车持之以恒的造车理念。首先，这款产品没有盲目地参与20万元以内中大型SUV的竞争，而是精准找到了20万元以内的六座新能源车市场，与传统五座大SUV红海市场形成区分。
在这一价格区间内，竞争对手相对较少，只有零跑C16、eπ008、传祺GS8等少数几款车型，而传祺GS8还是传统燃油车，使得零跑C16在细分市场中脱颖而出，成为消费者在20万元以内六座新能源SUV的首选之一。
和为数不多的竞品相比，零跑C16在多方面进行了升级和优化。考虑到这款车型主要服务于家庭用户，老人和小孩的出行成为重中之重，零跑C16六座版的第二排独立座椅增加了横向电动调节功能，方便照顾老人孩子以及乘员进出第三排。
另外，为了满足不同用户群体的差异化需求，零跑C16增加了大五座版本，同时在空间方面推出了电动一键大床模式，使后排座椅向前折叠后与后备箱形成长度为两米的纯平大空间，满足了消费者在车内休息的需求。
零跑C16不仅致力于为用户提供丰富配置，还通过强大的成本控制能力保持了相对合理的价格。2026款零跑C16的顶配车型价格分别为17.88万元（纯电630续航）和16.88万元（280公里纯电里程增程），相比同级别车型做到好而不贵。激光雷达等硬件配置也都下放至中配车型，提升产品竞争力。
官方数据显示，自2024年上市以来，零跑C16不仅荣获20万内中大型SUV及6座SUV双料销量冠军，更以70%的细分市场占有率创造“20万元内6座SUV，每卖出10台有7台是C16”的行业记录。在用户口碑层面，净推荐值（NPS）高居20万内新能源SUV榜首，进一步印证产品硬实力。
用技术自研和科技普惠实现逆袭
零跑汽车的成功离不开成立10年来对前沿技术的耕耘，这是诸多缺少足够资金的新创企业很难做到的事情。相比于外包给中国成熟的电动汽车供应商，零跑汽车始终坚持全域自研，而这只有规模销量超过百万辆的大型汽车集团才愿意投入的事情。
据悉，零跑汽车整车的核心零部件均为自主研发及制造，包括三电和智能化系统。自研自造比例占据整车成本的65%，并先后推出业界首个八合一电驱、业界率先量产CTC电池底盘一体化技术、业界首个“四域合一”中央集成式电子电气架构等领先的智能电动技术。
这种垂直整合模式实现了从零部件制造到整车组装的全过程控制，不仅确保了零部件的质量和供应稳定性，还通过规模经济降低了成本。朱江明多次接受媒体采访时提到，零跑汽车拥有最高的研发效率，其稳定的创始高管团队和从大华沿袭而来的组织架构体系，都节省了前期大量时间和资源。
这种全域自研的研发模式，还帮助零跑汽车在智能电动汽车核心系统及电子部件中的所有关键软硬件上，实现了底层接口、算法和数据通讯协议的统一，有利于在不同电动车型之间高度复用的平台化电子电气架构和整车架构，极大地节约了成本。
这种平台化电子电气架构可以使零跑汽车在较短的时间内开发出新的车型，提高研发效率并快速提升生产规模。自2019年零跑汽车推出首款产品以来，这家初创电动汽车公司不到6年时间里，推出了6款车型，平均不到1年就有1款新车发布。在车型迭代速度上，零跑汽车已经跑赢了多数竞争对手。
同样以零跑C16为例，零跑仅用一年时间就对C16进行了快节奏的主动升级，而不是在市场销量下滑或竞争对手压力下被迫升级。这表明零跑在初代产品上市时就已规划好后续的发展路径，并且有足够的能力迅速响应市场变化和消费者需求，不断优化产品，保持市场领先地位。
十年来，零跑始终坚持“核心技术全域自研”的道路，拒绝捷径，不盲目追逐短期风口，将关键技术的自主权牢牢掌握在手中。这份对长期主义的坚守，不仅让零跑赢得了越来越多用户的信任，也切实为用户带来了基于可靠技术的安心与幸福感。
业内资深分析人士认为，零跑在新势力和传统大厂之间找到了差异化。它在传统汽车公司所处的价格区间，以先锋的新势力形象，抢走了追求高科技配置的年轻用户群体。
用全球市场支撑长远发展
零跑汽车从来都不满足于眼下的成绩。零跑汽车不仅在国内要以技术实现对用户的价值创造，还要将优秀的产品带向全球各个角落，并通过进一步的规模化增长支持企业长远运营。
2023年10月26日，零跑汽车与Stellantis集团达成全球战略伙伴关系，Stellantis集团投资零跑约15亿欧元，这是中国新势力车企与跨国巨头合作项目首家落地，首创轻资产出海的全球化发展新模式。
2024年5月14日，零跑汽车与Stellantis集团成立合资公司零跑国际，双方分别占据49%和51%的股权，零跑国际总部位于荷兰阿姆斯特丹，目标是实现零跑汽车在全球范围内（大中华区除外）的销售和利润增长。
Stellantis集团为零跑产品进入国际市场及后续的服务保障提供了有力支持。双方的合作是从渠道网络、售后服务、汽车金融到物流及零部件赋能等方面展开的全方位合作。
历经两年时间的运营配合，零跑汽车已经走上了快速出海的道路。海外销量数据方面，今年前5月，零跑汽车以超过1.72万辆的数据，成为中国新势力品牌累计出口销量冠军，叠加6月海外市场表现，预计零跑汽车将保持上半年累计出口销冠的位置。
零跑汽车全球第1500家零跑中心已于上月在香港盛大开业，右舵版零跑C10&T03也已在香港市场开启预售。截至2025年6月5日，零跑已覆盖超24个国际市场（含欧洲、中东、非洲及亚太），设立超600家销售及服务网点，展现出其全球化的迅猛势头。
零跑汽车全新的B系列产品也将于今年年中推出出口版本，B系列首款全球化车型B10计划今年第四季度欧洲上市，B系列的第三款产品B05也计划于今年四季度在欧洲首秀，双动力战略完成海外布局。未来三年，零跑国际每年至少推出一款全新车型。
十年造车时间，零跑汽车在困难和质疑声中不断摸索，在诸多失利倒下的同行中吸取经验和教训，走出了一条属于自己的企业经营之道——唯有扎实的技术积累和对用户真实价值的创造，才是企业立足与发展的根本。
已经拿到下一轮市场竞争门票的零跑汽车也坚信，唯有不断“卷技术”、“卷产品”和“卷价值”，优质新能源汽车企业方能在“卷价格”的行业竞争中依然脱颖而出，赢得市场的持续看好。只要脚踏实地，才能做到心中有光。
还没有评论，来说两句吧...